又一家新能源重卡企业取得融资。5 月 26 日，零一汽车文告完成 2 亿好意思元 B2 轮融资，投资方包括紫金矿业、山东能源集团旗下兖矿老本、三花控股、淡马锡、毅峰老本等十余家产业与机构老本。 

零一汽车建立于 2022 年 6 月，由前图森改日息争创举东说念主黄泽铧与前三一重卡总司理张红松共同创立，业务涵盖新能源整车研发坐蓐及智能驾驶技能开垦。这次融资距离其本年 3 月完成的 12 亿元东说念主民币 B1 轮融资仅往常两个月。至此，零一汽车本年累计融资规模已达 4 亿好意思元（约合东说念主民币 28.8 亿元）。

零一汽车的流畅融资仅是行业上升的一个缩影。据经济不雅察报记者不十足统计，本年，除零一汽车外，载合卡车、DeepWay 深向、苇渡科技、卡尔能源等多家新能源重卡相关企业接踵取得老本加捏，行业公开裸露的累计融资总和已超 80 亿元东说念主民币。

融资密集落地

在零一汽车完成新一轮融资的同期，其他新能源重卡新势力也在老本阛阓行动时常。

5 月 15 日，载合卡车文告完成累计 10 亿元东说念主民币级计谋融资，投资方包括百度风投、苏创投、陆石投资以及地平线等。载合卡车建立于 2022 年，专注于新能源重卡整车研发与智能化。2025 年，该公司拿下重卡新势力录用量前三，目下已完成四大车系 7 款车型的研发。 

4 月 21 日，DeepWay 深向文告完成 Pre-IPO 轮超 3.1 亿好意思元（约合 22.3 亿元东说念主民币）融资，由阿联酋磊石老要领投，澳大利亚 NGSSuper、新加坡 ABCImpact 等外资跟投，这亦然中东老本初度布局国内重卡自动驾驶赛说念，投后估值约 100 亿元。该笔融资成为近五年重卡自动驾驶行业最大单轮融资。

DeepWay 深向建立于 2020 年，由万钧息争百度与狮桥共同创立，总部位于安徽合肥，是一家新能源重卡及智能公路货运责罚决议提供商。加上 1 月完成的 11.77 亿元融资，DeepWay 深向 2026 年内已累计募资超 34 亿元东说念主民币，目下正冲刺港股 IPO。

苇渡科技于本年 2 月完成 C1 轮融资，由中国移动链长基金领投，单轮金额超 1 亿好意思元。该公司建立于 2022 年，总部设于合肥，另在比利时安特卫普设有运营中心，专注 800V 高压纯电重卡研发与公共化录用，已罢了中、好意思、欧、南好意思四大阛阓准入，2026 年正加快量产与国际布局。

此外，卡尔能源在 3 月文告完成超 1 亿好意思元 B 轮融资，由地平线与高榕创投息争领投，红旗创投、峰尚老本、东方嘉富等机构参与。融资将用于扩大自动驾驶车队规模、加大运载机器东说念主居品研发、探索技能与场景交融的新模式。卡尔能源建立于 2021 年，由滴滴自动驾驶孵化而来，悉力于于主线物流运载的无东说念主化。

抽象来看，近期取得融资的新能源重卡企业均建立于 2020 年之后，且投资方结构呈现较着多元化，产业老本与国际老本双重加捏的特征尤为隆起。零一汽车的投资方中既有紫金矿业、山东能源等产业巨头，也有淡马锡等国际老本；DeepWay 深向取得了阿联酋、澳大利亚、新加坡三国老本加捏；苇渡科技由中国移动链长基金领投。这标明新能源重卡赛说念正受到国表里老本的共同情切。

老本为何此时集合涌入？

比较乘用车，货车领域的阛阓情切度恒久偏低。关于新能源重卡赛说念在 2026 年迎来融资岑岭的惬心，多位受访大家向经济不雅察报暗意，这并非恐怕，而是行业历程多年积攒后进入"交易自证"阶段的势必为止。

中国汽车流通协会商用车专科委员会通告长钟渭平对经济不雅察报暗意："目下草率取得融资的企业，是基于前些年的铺垫。从 2020、2021 年运行，这些新能源商用车新势力运行创业，如今还是到了 Pre-A 或 B 轮阶段，好多融资运行公开化。"他进一步分析，历程数年千里淀，各家企业已酿成各自的竞争上风，阛阓已看到恶果，Z6尊龙凯时世界杯推荐官网"更多的老本涌向这些造车新势力是理所诚然的"。

原能老本合资东说念主杨光则从宏不雅环境角度对经济不雅察报补充说念："前年国度搞了好几个千亿的母基金，本年上半年合座全行业投资齐活跃了。悉数这个词先进制造标的齐比较活跃，新能源重卡仅仅其中之一。"

贵寓清晰，多个场所政府建筑的千亿级产业母基金明确将"智能网联新能源汽车"或"新能源重卡"列为重点标的，并已有子基金或直投方式落地。如广州设‌ 1500 亿元产业母基金和 500 亿元篡改母基金‌，其中新能源专项母基金为 100 亿元，已撑捏‌ DeepWay 深向‌等智能新能源重卡企业。此前，重庆也建筑‌ 2000 亿元产业母基金‌，明确投向"智能网联新能源汽车"万亿级集群，涵盖重卡产业链，由渝富老本照应，联动子基金撑捏链上企业。

从阛阓层面看，新能源重卡诱导老本的中枢逻辑在于"经济性 + 自动驾驶"的双重念念象。一方面，电动重卡的能耗成本仅为燃油车的三分之一足下，物流企业更换新能源重卡后运渔利润空间显贵扩大。数据印证了这一趋势：2025 年新能源重卡全年销量达 23.11 万辆，同比增长 182%，浸透率一举进步至 28.89%。

另一方面，东说念主力成本是物流的千里重做事，谁先罢了真确的无东说念主驾驶，谁就能重组成本结构。重卡大批运用于口岸、矿区、主线物流等阻塞或半阻塞场景，被视作 L4 级自动驾驶最有可能当先落地的交易化稽查田。贵寓清晰，上述在 2026 年取得融资的企业，齐与"自动驾驶"强相关。如 DeepWay 深向、零一汽车、载合卡车以自动驾驶和 AI 为中枢定位；苇渡科技、卡尔能源定位为知足 L4 需求的硬件提供商。自动驾驶的能力，还是成为卡车新势力在老本阛阓上取得信任的要津门票。

出路与挑战

关于新能源重卡的改日发展出路，受访大家捏乐不雅气魄。钟渭平暗意："新能源商用车在中国悉数这个词体系中的出路相等大。我国中重卡阛阓保有量快要 1500 万辆，构建了中国公路资料运载的基实质系。改日，口岸、矿山、短途煤炭运载等场景会起始罢了新能源化，运用出路相等之大。"

数据清晰，往常五年中，重卡的新能源浸透率从 2021 年的 0.7% 跃升至 2025 年 28.89%。2026 年 1 月— 4 月，重卡新能源累计浸透率站稳 30%，4 月单月达到 30.2%，增长态势捏续。政策层面也在捏续加力，如新能源卡车购置税减半征收且无减免上限，多省市推出购车补贴和以旧换新补贴。技能层面，主流电动重卡电板容量广宽达到 400 度电以上，续航里程可超 800 公里；800V 高压平台的普及，使充电服从大幅进步。 

不外，刚起步的新能源重卡新势力企业，广宽录用量仍处于较低水平。如 DeepWay 深向 2025 年录用 8020 辆，零一汽车 2025 年录用 1198 辆。财务方面，尽管零一汽车已在 2025 年第四季度罢了经营性现款流转正，被阛阓视为行业从插足期走向报酬期的积极信号，但多数新能源重卡企业仍处于耗损情景。

钟渭瓜分析称，新能源重卡改日发展的要津在于技能禁绝、资金插足与运营环境三者酿成闭环。"第一是技能闭环，包括三电系统、车联网、智能驾驶等；第二是交易闭环，包括运脚、保理、客户源、运用场景等，要酿成邃密的交易生态。惟有这么，企业才能迟缓脱离内卷式的竞争形式，向技能驱动和交易模式驱动转型。"

现时，跟着老本涌入与阛阓参与者增加Z6尊龙凯时世界杯推荐官网，新能源重卡新势力企业取得了前所未有的情切度。但跟着赛说念加快驶入快车说念，竞争重点正从"讲故事"转向"拼录用"。谁能跑通技能与交易的双闭环，谁才能走得更远。